{"id":5293,"date":"2022-07-28T16:26:30","date_gmt":"2022-07-28T15:26:30","guid":{"rendered":"https:\/\/ethiquemediagabon.com\/?p=5293"},"modified":"2022-07-28T16:26:30","modified_gmt":"2022-07-28T15:26:30","slug":"societe-transport-ferroviaire-au-nom-du-gros-chiffre-daffaire-grace-au-transport-marchandise-setrag-offre-des-voyages-infernaux-a-ses-clients","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ethiquemediagabon.net\/?p=5293","title":{"rendered":"[Soci\u00e9t\u00e9] transport ferroviaire : au nom du gros chiffre d’affaire, gr\u00e2ce au transport marchandise, SETRAG offre des voyages infernaux \u00e0 ses clients\u00a0"},"content":{"rendered":"

Semblant \u00eatre plus que pr\u00e9occup\u00e9e par l’envie de voir \u00e0 la hausse son chiffre d’affaire, la Soci\u00e9t\u00e9 d’Exploitation du Transgabonais (SETRAG) fait vivre des p\u00e9nibles et inoubliables voyages \u00e0 ses clients au profit du transport de marchandises, qui serait le socle de sa richesse et donc, de son existence. On croirait qu’\u00e0 Setrag, transporter l’homme est moins important que transporter de la marchandise. Compr\u00e9hensible peut-\u00eatre.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

En effet, une enqu\u00eate men\u00e9e aupr\u00e8s de plusieurs citoyens, ayants effectu\u00e9 un voyage, de Libreville vers l’int\u00e9rieur du pays ou de l’int\u00e9rieur du pays vers Libreville en train ces derniers temps, nous a permis de parvenir \u00e0 la conclusion suivante : les d\u00e9parts et arriv\u00e9es des trains marchandise seraient prioritaires face \u00e0 ceux des passagers, le transport marchandise \u00e9tant la cl\u00e9 du chiffre d’affaire de l’entreprise qui tient le monopole dans le secteur du transport ferroviaire au Gabon.<\/p>\n

De l’avis de plusieurs de ses clients, voyager \u00e0 bord d’un train SETRAG actuellement serait devenu beaucoup trop p\u00e9nible et ne donnerait nullement envie de le refaire.<\/p>\n

D’aucuns affirment m\u00eame que plus rien n’y est d\u00e9sormais respect\u00e9. Le temps de la convocation et l’heure du d\u00e9part marqu\u00e9e sur le billet ne serait mise qu’\u00e0 titre formel.\u00a0 Et m\u00eame, la communication ne suivrait plus. C’est peut-\u00eatre difficile \u00e0 r\u00e9aliser, mais ce serait malheureusement la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n

\u201c J’ai gard\u00e9 un mauvais souvenir de mon dernier voyage en train. Pour un voyage dont l’embarquement \u00e9tait programm\u00e9 pour 16h pour un d\u00e9part \u00e0 18h, on fait poireauter les gens, sans excuses valables, jusqu’\u00e0 minuit pour un d\u00e9part \u00e0 pr\u00e8s de 1h du matin, simplement parceque le train voyageur parti de Franceville la veille et dans lequel on devrait quitter Libreville pour Franceville, est arriv\u00e9 \u00e0 la gare d’Owendo \u00e0 presque 18h au lieu 9 ou 10h comme avant. Ce voyage a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s difficile et donc m\u00e9morable pour beaucoup d’entre nous qui avions voyag\u00e9s ce jour l\u00e0. On paie ch\u00e8rement les billets avec les timbres de la mairie, mais on voyage tr\u00e8s mal avec des arr\u00eats intermittents pour laisser passer les trains min\u00e9raliers<\/em><\/strong>\u201d nous a confi\u00e9 Mbou Ndong.<\/p>\n

Nul doute, un tel t\u00e9moignage refl\u00e8te v\u00e9ritablement la p\u00e9nibilit\u00e9.<\/p>\n

Cependant, de sources indubitablement li\u00e9es \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 d’Exploitation du Transgabonais (SETRAG), celle-ci concentrerait la plus grande partie du temps de circulation des trains sur son r\u00e9seau ferroviaire \u00e0 ses clients les plus offrants dont le premier est la Companie mini\u00e8re de l’Ogoou\u00e9(Comilog); la Nouvelle Gabon Mining, la Soci\u00e9t\u00e9 \u00c9quatoriale des Mines(SEM), GSEZ etc.<\/p>\n

De fa\u00e7on journali\u00e8re, on enregistrerait pr\u00e8s de 6 \u00e0 8 d\u00e9parts de trains min\u00e9raliers en provenance du Haut Ogoou\u00e9. Sur le rail, ils sont prioritaires car souvent tr\u00e8s attendus au port d’Owendo pour le chargement dans les bateaux destin\u00e9s \u00e0 l’ext\u00e9rieur du pays.<\/p>\n

Avec pr\u00e8s de 60 millions pour chaque d\u00e9part d’un train, il est claire que le choix pourrait lui revenir tr\u00e8s facile \u00e0 effectuer, \u00e9tant une entreprise \u00e0 la qu\u00eate des profits.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, les voyageurs sont radicalement rel\u00e9gu\u00e9s au deuxi\u00e8me, voir troisi\u00e8me plan, un train voyageur ne produisant qu’\u00e0 peine une dizaine de millions de FCFA, pour un d\u00e9part, \u00e0 l’unique entreprise de transport ferroviaire au Gabon, notamment SETRAG.<\/p>\n

Dans tous les cas et comme il est de coutume, les usagers vivants dans les provinces travers\u00e9es par le chemin de fer n’ont de choix que celui de voyager en train, la route \u00e9conomique n’\u00e9tant pas du tout praticable en toute saison.<\/p>\n

Il est bien vrai qu’une entreprise de la trempe de la SETRAG doit faire du profit, car ayant des employ\u00e9s et autres charges \u00e0 supporter, mais elle devrait quand-m\u00eame aussi penser \u00e0 am\u00e9liorer son offre de service offerte aux voyageurs qui d’ailleurs, n’en demandent pas trop.<\/p>\n

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H.L<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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